Marruecos recibe el primer avión de transporte militar Airbus C295W fabricado en España
Las Fuerzas Reales Aéreas de Marruecos han incorporado oficialmente su primera unidad del avión de transporte táctico Airbus C295W, fabricado íntegramente en las instalaciones de la compañía aeroespacial en España. La aeronave aterrizó el pasado martes en la tercera base aérea de Kénitra tras completar un vuelo de traslado desde Sevilla, ciudad donde se ubica la línea de ensamblaje final de este modelo. Con esta adquisición, el Reino de Marruecos refuerza sus capacidades logísticas para el traslado de tropas y material militar.
El aparato, identificado con la matrícula marroquí CN-AMT y el número de serie MSN 253, operó durante su periodo de pruebas previo en territorio español bajo el registro provisional EC-253. El traslado se completó el 29 de septiembre, culminando un proceso de certificación que comenzó el pasado mes de mayo, fecha en la que se avistó por primera vez la aeronave con la librea oficial marroquí realizando vuelos de comprobación en el aeródromo sevillano de San Pablo.
La operación se ha desarrollado bajo una notable discreción institucional, dado que ni el fabricante ni las autoridades de Rabat han difundido oficialmente el importe total del contrato ni el número exacto de unidades adquiridas. No obstante, registros especializados en el seguimiento de la producción de Airbus indican la existencia de al menos una segunda unidad (MSN 254) ya fabricada en Sevilla y pendiente de entrega. Esta expansión de la flota permitiría a Marruecos modernizar un segmento crítico de su fuerza aérea, complementando sus actuales sistemas de transporte.
El C295W es un producto emblemático de la industria aeronáutica española, diseñado originalmente por la empresa Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA). Actualmente, el proceso de fabricación involucra la ingeniería de Airbus en Getafe (Madrid), el premontaje de grandes estructuras en la factoría de Tablada (Sevilla) y el ensamblaje final en la planta de San Pablo Sur. El modelo incorporado por el país magrebí incluye la configuración de «winglets», extensiones en los extremos de las alas que optimizan el rendimiento en condiciones de gran altitud y temperaturas elevadas, permitiendo además una reducción del consumo de combustible de hasta un 6%.
En términos operativos, el avión está propulsado por dos motores turbohélice que le permiten alcanzar velocidades de 480 kilómetros por hora. Dispone de una capacidad de carga de aproximadamente nueve toneladas o el transporte de hasta 71 militares, con versatilidad para misiones de evacuación médica y lanzamiento de paracaidistas en pistas cortas o poco preparadas. Su diseño ofrece continuidad operativa a Marruecos, que ya cuenta con experiencia en el modelo previo CN-235.
La base aérea de Kénitra, destino final de la aeronave, consolida su rol como centro estratégico del transporte militar marroquí, al albergar históricamente flotas de C-130 y C-27J Spartan. Esta nueva incorporación se produce en un momento de consolidación internacional para el C295, modelo que acumula más de 330 pedidos a nivel global y mantiene a la factoría de Sevilla como uno de los principales centros de referencia para la aviación de transporte militar en Europa.
