El Ministerio de Transportes y las víctimas de Angrois cierran su primer encuentro sin compromisos firmes
El ministro de Transportes, Carlos Cuerpo, ha mantenido este martes una reunión oficial con la Plataforma de Víctimas de Angrois para abordar las demandas pendientes tras el siniestro ferroviario ocurrido el 24 de julio de 2013. El encuentro, que representa la primera toma de contacto con la nueva titularidad de la cartera, ha finalizado sin la adopción de medidas concretas respecto a la revisión de la investigación técnica o la modificación de los sistemas de seguridad vigentes.
Durante la sesión, los representantes de los afectados han trasladado al Ejecutivo la necesidad de revisar las conclusiones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Esta reclamación se fundamenta en las advertencias previas de la Comisión Europea sobre la falta de independencia en el proceso de instrucción inicial. Asimismo, la plataforma ha solicitado la anulación definitiva del sistema de seguridad ASFA en las vías de alta velocidad, exigiendo en su lugar la implementación integral del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS).
Jesús Domínguez, presidente de la Plataforma de Víctimas de Angrois, ha calificado el resultado de la reunión como una continuación de la línea mantenida por anteriores administraciones. Según ha detallado Domínguez al término de la comparecencia, el ministro Cuerpo se ha comprometido a estudiar las propuestas planteadas, aunque no ha formalizado ningún calendario de ejecución ni compromisos específicos para la reapertura del expediente de investigación.
La plataforma también ha expresado sus reservas ante la reciente creación de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes (AITAT), organismo que sustituye a la CIAF. Los afectados sostienen que la capacidad de designación del ministro de Transportes sobre los miembros de esta nueva entidad compromete su autonomía real, citando como modelo de referencia los sistemas de investigación técnica independientes empleados en otros países de la Unión Europea o en Estados Unidos.
En el plano técnico, el colectivo ha incidido en que el despliegue efectivo del sistema ERTMS es la única garantía para mitigar el factor del error humano en la red ferroviaria. En este sentido, han señalado que la ausencia de estas protecciones automáticas fue determinante en el accidente de Angrois, que se saldó con 79 fallecidos y 143 heridos, así como en incidentes más recientes como el ocurrido en Urda (Toledo) el pasado mes de octubre.
Tras la conclusión del encuentro, el Ministerio ha emplazado a los representantes de las víctimas a una nueva convocatoria el próximo martes. No obstante, desde la plataforma han supeditado su asistencia a que el departamento ministerial presente avances tangibles en el reconocimiento de las deficiencias de la investigación técnica original y en la asunción de nuevas garantías de seguridad operativa para el transporte ferroviario de alta velocidad.
