El Gobierno autoriza una inversión de 38,4 millones de euros para el mantenimiento de la flota de aviones apagafuegos
El Consejo de Ministros ha aprobado una partida presupuestaria de 38,4 millones de euros destinada a garantizar el mantenimiento y la operatividad de los aviones Canadair del Ejército del Aire y del Espacio. Esta inversión, articulada a través de un nuevo acuerdo marco con una duración prevista de cuatro años, asegura el suministro de repuestos y la asistencia técnica necesaria para los modelos CL-215, CL-415 y los futuros CL-515, considerados activos críticos en la lucha contra los incendios forestales en España.
La decisión gubernamental se produce cuatro meses después de que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico resolviera el contrato de modernización de diez de estas aeronaves. Aquel proyecto, adjudicado en 2022 por un importe de 22,8 millones de euros y financiado con fondos europeos, pretendía actualizar los sistemas de aviónica de los modelos CL-215T. Sin embargo, las dificultades para acceder a la documentación técnica protegida del fabricante, De Havilland Canada, impidieron la certificación de las mejoras y forzaron la cancelación del programa el pasado mes de julio.
El nuevo contrato autorizado esta semana sustituirá al acuerdo vigente, cuya finalización era inminente, y se centra exclusivamente en el sostenimiento de la flota actual. A diferencia del plan fallido, este presupuesto no contempla de forma expresa la recuperación de la actualización electrónica integral de los aparatos, una medida que el propio Ejecutivo calificó en su momento como «imperativa» debido al envejecimiento de los componentes y al incremento de los costes de reparación de unas aeronaves que comenzaron a operar en España en la década de los setenta.
La necesidad de prolongar la vida útil de los actuales Canadair responde al calendario de renovación de la flota estatal. Aunque el Gobierno ya ha puesto en marcha la adquisición de siete nuevos hidroaviones DHC-515 —cinco financiados mediante fondos Feder y dos a través del mecanismo europeo rescEU—, la Comisión Europea ha confirmado que las primeras entregas por parte del fabricante canadiense no se producirán hasta el año 2028. Esta demora obliga al 43 Grupo del Ejército del Aire a mantener plenamente operativos sus veteranos destacamentos durante las próximas campañas estivales.
El Ministerio para la Transición Ecológica reconoció recientemente en sede parlamentaria que los retrasos en la modernización de los CL-215T obligaron a retirar este compromiso del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que inicialmente preveía tener la flota actualizada para junio de 2026. Con el nuevo acuerdo marco, la Administración busca blindar la logística básica y la seguridad de vuelo de los aparatos disponibles, a la espera de concretar cómo se resolverá la obsolescencia de los sistemas electrónicos que el anterior contrato no logró subsanar.
La inversión autorizada refuerza la capacidad de respuesta del Estado ante la emergencia climática, garantizando que el servicio de extinción aérea no sufra interrupciones por falta de suministros técnicos. No obstante, queda pendiente la definición de una estrategia a medio plazo para la flota que no será sustituida de inmediato, en un contexto donde la disponibilidad de aeronaves de gran capacidad sigue siendo el pilar fundamental del dispositivo nacional contra el fuego.
