El PP solicita a la Comisión Europea auditar la gestión de fondos y la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz y Urda
El Partido Popular ha registrado ante la Comisión Europea una batería de preguntas parlamentarias en las que solicita una revisión exhaustiva de la ejecución de las inversiones destinadas a la red ferroviaria española. La iniciativa, encabezada por la portavoz de la formación en la Eurocámara, Dolors Montserrat, surge a raíz de los accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo), este último con un balance de 69 víctimas mortales, y busca esclarecer si los sistemas de protección y mantenimiento cumplen con la normativa comunitaria.
La formación solicita que las instituciones europeas verifiquen si los compromisos adquiridos por el Gobierno de España en materia de infraestructuras se corresponden con actuaciones ejecutadas de manera efectiva. En concreto, los eurodiputados populares instan a Bruselas a examinar el cumplimiento del hito 87 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, un requisito necesario para el desbloqueo de los desembolsos de fondos europeos, y a evaluar las posibles deficiencias en los procedimientos de seguridad ferroviaria vigentes.
Entre los puntos señalados en la iniciativa parlamentaria destaca el contrato adjudicado por Adif a la empresa Thales en septiembre de 2021. Dicho contrato, valorado en 93 millones de euros, tenía como objeto la renovación de los sistemas de señalización y protección de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, incluyendo la sustitución del sistema LZB. El PP cuestiona por qué, pese a que el plazo de ejecución finalizaba en enero de 2026, el sistema antiguo continuaba operativo diez meses después de lo previsto.
Asimismo, los populares han solicitado información detallada sobre el grado de ejecución real de las inversiones en la línea Madrid-Sevilla y sobre los contratos que actualmente están siendo investigados por la Fiscalía Europea. La petición incluye la demanda de auditorías específicas para comprobar que los trabajos financiados con dinero público fueron correctamente instalados y probados antes de declarar los hitos como cumplidos ante las autoridades de la Unión Europea.
La iniciativa también pone el foco en la gestión presupuestaria del Ministerio de Transportes. Según el texto registrado, al cierre del ejercicio 2025, el departamento mantenía pendientes de ejecución 1.196 millones de euros procedentes del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, lo que representa el 61,8% de los fondos asignados. En este sentido, el PP recuerda las advertencias previas del Tribunal de Cuentas sobre las deficiencias en los sistemas de gestión y control de Adif.
Finalmente, la batería de preguntas consulta a la Comisión si considera necesario formular recomendaciones provisionales a las autoridades españolas para reforzar la seguridad en la red. El PP reclama transparencia y la asunción de responsabilidades en caso de que las investigaciones acrediten irregularidades en el uso de los fondos destinados a la modernización ferroviaria o en la supervisión de los protocolos de circulación en condiciones degradadas.
