Airbus inicia las pruebas de los primeros tres C295 MSA para el Ejército del Aire y del Espacio

El fabricante aeronáutico Airbus ha recibido en sus instalaciones de Sevilla las tres primeras unidades del modelo C295 en su versión de vigilancia marítima (MSA) destinadas al Ejército del Aire y del Espacio. Estas aeronaves inician ahora una fase de preparación y certificación antes de su entrega formal a las Fuerzas Armadas, prevista para mediados del presente año.

Los nuevos aviones, que ya presentan la rotulación reglamentaria SAR (Búsqueda y Rescate) y el emblema del Ala 46, tendrán su base operativa en la isla de Gran Canaria, integrándose en el 802 Escuadrón. Estas unidades actuarán como el relevo generacional de los CN-235 Vigma, operativos desde 2008, y asumirán tareas de vigilancia marítima, control de inmigración ilegal, lucha contra el narcotráfico y misiones de rescate tanto nacionales como internacionales.

Desde el punto de vista técnico, las aeronaves están equipadas con sistemas avanzados de monitorización, entre los que destacan un radar de búsqueda marítima multimodo y una torreta electro-óptica infrarroja (EO/IR) para la captación de imágenes de alta resolución. Una de las capacidades clave señaladas por el fabricante es su sistema de misión paletizada Roll-On/Roll-Off, que permite una reconfiguración rápida de la cabina para convertir la unidad en un avión de transporte táctico.

Esta entrega se inscribe en el programa de renovación de flota aprobado por el Ministerio de Defensa a finales de 2023. Dicho programa contempla una inversión de 1.695 millones de euros para la adquisición de 16 unidades (ocho de vigilancia marítima y ocho de patrulla marítima). Adicionalmente, el departamento que dirige Margarita Robles autorizó una partida de 1.210 millones de euros para la compra de 18 aviones C295 suplementarios en su variante de transporte.

El C295 es una plataforma de ala fija de origen español, desarrollada inicialmente por Construcciones Aeronáuticas (CASA) en Getafe. El modelo, que representa una evolución tecnológica de los anteriores C-212 y CN-235, ha alcanzado una cuota de mercado global con 300 pedidos procedentes de más de 40 países. Su denominación técnica hace referencia al fabricante (C por CASA), al número de motores (2) y a su capacidad de carga máxima, fijada en 9,5 toneladas.

La relevancia operativa de este modelo se ha visto refrendada recientemente en el ámbito internacional, tras su vinculación con misiones de apoyo y rescate en escenarios de alta complejidad, consolidándose como uno de los activos principales para la aviación táctica y de vigilancia a nivel europeo y global.