BMW ha presentado la renovación de su buque insignia, el Serie 7, una berlina de representación que refuerza su apuesta por la digitalización avanzada y la movilidad eléctrica de alto rendimiento. Con esta actualización, el fabricante bávaro busca consolidar su posición en el segmento de gran lujo, compitiendo directamente con referentes como el Mercedes Clase S y el Audi A8 mediante una propuesta que prioriza el confort ejecutivo y la vanguardia tecnológica.
El nuevo modelo presenta un incremento en sus dimensiones, alcanzando los 5,39 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,21 metros que maximiza el espacio habitable. En términos de diseño exterior, destaca la evolución de su calandra de doble riñón, ahora con iluminación perimetral denominada «Iconic Glow». El conjunto estético se completa con grupos ópticos matriciales divididos y la opción de pintura bicolor «Dual Finish», cuyo proceso de aplicación en fábrica requiere más de 75 horas de trabajo especializado.
En el habitáculo, la digitalización ha sustituido a la mayoría de los mandos físicos tradicionales, incluyendo las salidas de aire de accionamiento eléctrico. El sistema BMW Panoramic iDrive proyecta información crítica en la base del parabrisas, complementado por una pantalla central de 17,9 pulgadas. Para los pasajeros de las plazas traseras, el paquete Executive Lounge permite reclinar los asientos en posición de descanso, mientras que la «Theatre Screen», una pantalla de 31,3 pulgadas con resolución 8K, convierte el espacio posterior en una sala multimedia con sonido Bowers & Wilkins de hasta 36 altavoces.
La oferta mecánica se diversifica con un protagonismo central de la variante eléctrica i7. La gama comienza con el i7 50 xDrive de 455 CV, seguido del i7 60 xDrive de 544 CV y culminando en el i7 M70 xDrive, que desarrolla 680 CV y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Las baterías de 112,5 kWh ofrecen autonomías que oscilan entre los 566 y los 728 kilómetros según el ciclo WLTP, con capacidades de carga rápida que permiten recuperar el 80% de la energía en 28 minutos.
BMW mantiene el compromiso con otras tecnologías de propulsión para diversos mercados. En Europa, la gama incluirá el 740d xDrive, un motor diésel de seis cilindros con hibridación suave de 48 V y 313 CV. Asimismo, se incorporan versiones híbridas enchufables (750e xDrive y M760e xDrive) con potencias de hasta 612 CV y una autonomía en modo eléctrico que ronda los 80 kilómetros, respondiendo a las demandas de eficiencia en trayectos urbanos.
En el ámbito de la asistencia a la conducción, el vehículo integra funciones de nivel 2 SAE. El sistema permite la conducción asistida en autopista hasta los 130 km/h sin intervención manual en el volante, siempre bajo supervisión del conductor. El chasis cuenta con suspensión neumática adaptativa de dos ejes y dirección activa integral, lo que reduce el radio de giro de 13,1 a 12,3 metros, facilitando la maniobrabilidad de una berlina de gran formato en entornos restringidos.
Con un posicionamiento de mercado que parte de los 100.000 euros y puede ascender hasta los 200.000 euros en configuraciones de alto rendimiento y equipamiento exclusivo, el nuevo Serie 7 se aleja de la sobriedad estética tradicional. El fabricante apuesta por un vehículo que funciona como oficina móvil y centro tecnológico, buscando atraer a un perfil de cliente corporativo y gubernamental que demanda una presencia visual disruptiva y soluciones de conectividad de última generación.
