El Ministerio para la Transición Ecológica cancela la modernización de la flota de aviones anfibios por falta de aval técnico
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha procedido a la resolución definitiva del contrato destinado a la actualización y modernización técnica de la flota de aviones anfibios CL-215T de la Administración General del Estado. La decisión, adoptada a través de la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación, supone la paralización de un proyecto estratégico financiado con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en un momento condicionado por la alta incidencia de incendios forestales en el territorio nacional.
El expediente administrativo contemplaba el diseño, certificación e instalación de 11 kits de modernización para mejorar la seguridad y la operatividad de las aeronaves que componen la columna vertebral del 43 Grupo del Ejército del Aire. Sin embargo, la imposibilidad de avanzar en la ejecución del contrato radica en un conflicto de propiedad intelectual y normativa aeronáutica. Según consta en la documentación oficial, la unión temporal de empresas (UTE) adjudicataria carecía de las licencias y manuales de ingeniería originales propiedad de De Havilland Canada, actual titular de los certificados de tipo de la flota.
En el sector de la aviación, cualquier modificación estructural o en los sistemas de aviónica requiere obligatoriamente la validación del titular del certificado de tipo (Type Certificate Holder). Al no contar con el respaldo del fabricante original ni con el acceso a los datos técnicos protegidos, las modificaciones propuestas no podían obtener el visto bueno regulatorio indispensable para autorizar el vuelo en misiones críticas de extinción de incendios. Esta carencia técnica ha forzado al departamento gubernamental a dar carpetazo al programa para evitar riesgos de seguridad y posibles incumplimientos en los plazos de los fondos Next Generation EU.
La cancelación de esta licitación impacta directamente en la operatividad inmediata del servicio. En la actualidad, debido a necesidades de mantenimiento y ciclos de vuelo, el Miteco solo dispone de entre seis y siete aparatos activos para cubrir la presente campaña de verano. Uno de estos aviones se encuentra, además, próximo a agotar su ciclo de horas antes de la revisión obligatoria, lo que reduce el margen de maniobra de las unidades aéreas estatales en plena emergencia.
Ante la gravedad de los incendios activos en puntos como la Comunidad de Madrid y la provincia de Ávila, el Gobierno de España se ha visto obligado a solicitar la activación del Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea. Como respuesta, Bruselas ha movilizado cuatro aviones anfibios procedentes de Italia y Grecia para reforzar el despliegue nacional, junto con el apoyo del servicio de imágenes por satélite Copernicus para el seguimiento de los focos ígneos.
La flota de aviones anfibios del Estado tiene un largo historial de servicio que se remonta a 1971, cuando se adquirieron las primeras unidades Canadair CL-215. Tras un proceso de remotorización iniciado en 1989 para dotarlos de motores turbohélice, los aparatos pasaron a su denominación actual CL-215T. A pesar de su robustez y eficacia demostrada durante décadas, la antigüedad de las células y la complejidad de su mantenimiento técnico exigen ahora una reestructuración de la estrategia de inversión pública para garantizar la sostenibilidad de la lucha aérea contra el fuego a largo plazo.
