Polémica por el incremento de costos en transporte e infraestructura para el Mundial 2026
La organización de la Copa del Mundo de 2026, que se celebrará de manera conjunta en Estados Unidos, México y Canadá, ha generado controversia tras el anuncio de un incremento sustancial en las tarifas de transporte público para las jornadas de competición. El Comité Organizador y las autoridades de transporte locales han confirmado precios que multiplican las tasas habituales, lo que ha provocado reacciones políticas de alto nivel y advertencias de expertos sobre la suficiencia de las infraestructuras aeroportuarias en sedes como Ciudad de México.
En el área metropolitana de Nueva York y Nueva Jersey, sede de la final en el MetLife Stadium, el costo del transporte para los aficionados alcanzará niveles sin precedentes. El trayecto de ida y vuelta en tren desde Manhattan hasta el estadio, operado por NJ Transit, tendrá un precio de 150 dólares, lo que supone un incremento drástico frente a los 13 dólares habituales. Asimismo, el servicio de autobús para el mismo recorrido se ha fijado en 80 dólares, comparado con las tarifas ordinarias que oscilan entre los 3 y 20 dólares.
Kris Kolluri, presidente de NJ Transit, ha justificado esta medida argumentando que los residentes que utilizan el transporte diariamente no deben subvencionar los costos operativos derivados de un evento internacional de esta magnitud. Según las estimaciones oficiales, se espera que hasta 28.000 aficionados utilicen la conexión desde Nueva York y otros 12.000 desde diversas zonas de Nueva Jersey durante los días de partido.
Ante esta situación, el senador estadounidense Chuck Schumer ha instado formalmente a la FIFA a cubrir los gastos de transporte público. Schumer señaló que, dado que la federación internacional prevé recaudar cerca de 11.000 millones de dólares con el torneo, resulta improcedente que el costo recaiga sobre los usuarios locales. Por su parte, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, calificó las tarifas de «excesivamente caras», instando a que el evento sea accesible para el público general.
La tendencia al alza se extiende también a Boston. En el Gillette Stadium, rebautizado temporalmente como Boston Stadium, el tren de cercanías tendrá un coste de 80 dólares, mientras que el servicio de autobús especial se situará en 95 dólares. Con un estacionamiento limitado a solo 5.000 plazas, las autoridades han reforzado la necesidad de utilizar el transporte colectivo, a pesar del elevado coste de los billetes.
En el ámbito internacional, las preocupaciones se centran en la infraestructura aérea de México. Expertos en regulación y competencia han advertido que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) presenta carencias de inversión y mantenimiento que podrían comprometer su capacidad de respuesta ante la demanda mundialista. Víctor Hugo Valdés, especialista en el sector, destacó que mientras los aeropuertos privados de Guadalajara y Monterrey muestran mayor solvencia técnica, el AICM ha sufrido una reducción de su capacidad operativa de 61 a 44 operaciones por hora en los últimos años.
El impacto económico proyectado para México es de 3.000 millones de dólares en negocios derivados y más de 1.000 millones en ingresos turísticos, con una previsión de 5,5 millones de visitantes. No obstante, los especialistas advierten que la saturación de las instalaciones aeroportuarias en la capital, tras la cancelación de proyectos de expansión anteriores, representa un desafío crítico para la conectividad y el éxito logístico del torneo en la región.
