España registra 1.775 fallecidos en carretera durante 2025, un descenso del 1% en un contexto de mayor movilidad
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha hecho público el balance definitivo de siniestralidad vial correspondiente al año 2025, ejercicio que se cerró con un total de 1.775 personas fallecidas en los 103.591 accidentes registrados en vías urbanas e interurbanas de España. Esta cifra supone un descenso del 1% en la mortalidad vial respecto al año anterior, con diez víctimas mortales menos. No obstante, el número de heridos que requirieron ingreso hospitalario experimentó un incremento del 3%, alcanzando las 9.888 personas, lo que representa 327 hospitalizaciones más que en 2024.
Este ligero descenso en el número de fallecimientos se ha producido en un escenario de incremento de la movilidad por carretera. Según los datos oficiales, durante 2025 se contabilizaron 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,4% más que el año previo. Con estos resultados, la tasa de mortalidad en España se sitúa en 36 fallecidos por cada millón de habitantes, una cifra que se mantiene por debajo de la media de la Unión Europea (43) y posiciona al país por delante de estados como Austria (43), Italia (49) o Francia (49), aunque todavía por detrás de referentes en seguridad vial como Suecia (20) o los Países Bajos (35).
En el desglose por tipo de vía, el análisis de la DGT pone el foco en los entornos urbanos, donde se produjeron 67.616 siniestros. En estas zonas, la mortalidad aumentó un 0,4% hasta alcanzar los 496 fallecidos, mientras que los heridos graves subieron un 0,2%. Los datos reflejan una constante en la siniestralidad española: mientras que las ciudades concentran el 65% de los accidentes totales, su letalidad es menor, acumulando el 28% de los fallecidos pero representando el 51% de todos los heridos graves a nivel nacional.
El informe subraya la especial vulnerabilidad de ciertos colectivos en el ámbito urbano, donde el 81% de las víctimas mortales —peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y motoristas— pertenecen a estas categorías. Los peatones siguen siendo el grupo más afectado con 222 fallecimientos (45% del total urbano), seguidos por los motoristas con 132 muertes. Por el contrario, los ocupantes de turismos solo representaron el 15% de las víctimas mortales en las ciudades.
En cuanto a la tipología de los accidentes en ciudad, el atropello se mantiene como el suceso más letal, responsable del 43% de las muertes. Le siguen las salidas de vía, que causaron 111 fallecimientos, un 4% más que en el ejercicio anterior, afectando principalmente a motoristas por pérdida de control del vehículo. Asimismo, las colisiones laterales y frontolaterales en intersecciones supusieron el 11% de las pérdidas de vida, a pesar de registrarse una leve mejoría en este indicador específico.
Finalmente, la Dirección General de Tráfico ha expresado su preocupación por el incumplimiento de las normas de autoprotección. El 30% de los fallecidos en vías urbanas no hacía uso de los accesorios de seguridad obligatorios, tales como el cinturón de seguridad o el casco, una tendencia que ha mostrado un incremento durante el último año. La administración recuerda que la configuración del parque móvil español y el volumen de turismo anual son factores de riesgo adicionales que exigen mantener la vigilancia sobre la seguridad vial.
