El Gobierno central acumula 1.315 embarcaciones de migración irregular pendientes de desguace

El Ministerio de Política Territorial y Memoria Democrática ha confirmado la existencia de un remanente de .1315 embarcaciones utilizadas para la migración irregular que se encuentran actualmente a la espera de ser destruidas en instalaciones portuarias españolas. Según datos obtenidos a través del Portal de Transparencia, esta acumulación afecta principalmente a las comunidades autónomas de Murcia, Andalucía, Canarias, Baleares y la Comunidad Valenciana, evidenciando un retraso administrativo en la gestión de estos residuos navales, ya que el 55% de los navíos son anteriores al año 2023.

Desde el año 2018, más de 360.000 personas han accedido a España por vía marítima, de acuerdo con los registros del Ministerio del Interior. El uso extensivo de pateras, motivado por su bajo coste de fabricación y su capacidad de carga, ha generado un problema logístico persistente en los puertos de recepción. Tras la llegada de los ocupantes y la finalización de los protocolos de atención, las embarcaciones permanecen custodiadas en recintos portuarios, en ocasiones durante varios ejercicios, hasta que se procede a su desguace definitivo.

Murcia y Andalucía: las regiones con mayor acumulación

La Región de Murcia se sitúa a la cabeza de la lista con un total de 452 embarcaciones pendientes de destrucción. El volumen acumulado en este territorio responde, en gran medida, a retrasos en la gestión de años anteriores: 275 de estas naves llegaron a las costas murcianas antes de 2021. En el desglose histórico, destacan 79 unidades correspondientes a 2018, 77 a 2019 y 119 al año 2020. Aunque la cifra de embarcaciones pendientes ha disminuido en los ejercicios más recientes, con solo 30 naves de 2023 y 28 de 2024 a la espera, todavía restan 71 unidades correspondientes a 2025.

Andalucía es la segunda comunidad con mayor carga de gestión, sumando 391 embarcaciones pendientes. A diferencia de Murcia, el grueso de su inventario es más reciente, concentrándose mayoritariamente en los años 2022 y 2023, periodos en los que se registraron 139 y 138 naves respectivamente. Estas cifras representan los valores anuales más elevados registrados entre todos los territorios afectados por esta problemática logística.

Situación en Canarias y el auge de la ruta balear

En el archipiélago canario se contabilizan 236 embarcaciones pendientes de desguace. Los puertos de Arnao, en la isla de El Hierro, y Arguineguín, en Gran Canaria, son los puntos que mayor presión soportan debido al flujo migratorio de la ruta atlántica. Del total acumulado en las islas, 55 naves corresponden a expedientes anteriores al año 2025, lo que refleja la complejidad de la gestión de estos residuos en infraestructuras insulares de alta ocupación.

Por su parte, las Islas Baleares han experimentado un incremento significativo en la llegada de naves a través de la ruta argelina. Durante el ejercicio de 2025, un total de 401 embarcaciones alcanzaron el archipiélago balear, de las cuales 166 todavía no han sido destruidas. En lo que respecta al presente año 2026, los datos del Ministerio del Interior indican la llegada de 140 pateras hasta la fecha; de este grupo, 84 ya han sido procesadas, mientras que 56 continúan en las instalaciones portuarias a la espera de la resolución de su expediente de desguace.

La gestión de estos navíos representa un desafío institucional por los costes asociados y la necesidad de liberar espacio en los recintos portuarios de titularidad estatal y autonómica, en un contexto donde el flujo marítimo se mantiene como la principal vía de entrada de migración irregular en el sur de Europa.