La Aitat confirma que la investigación del accidente de Adamuz superará el plazo de un año por su complejidad técnica
El presidente de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (Aitat), Gonzalo Julián Guillén, ha comunicado oficialmente que la investigación sobre el descarrilamiento ferroviario ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz no concluirá en el plazo previsto de doce meses. En una misiva remitida a la Asociación Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz, la entidad justifica esta prórroga debido al carácter «excepcionalmente complejo» del siniestro, en el que perdieron la vida 46 personas.
La comunicación, con fecha del 5 de octubre, detalla que las actuaciones se encuentran actualmente en una fase de análisis técnico. Según el presidente de la Aitat, la resolución del expediente se ha visto condicionada por la necesaria coordinación con el procedimiento judicial y la formalización de los encargos de análisis a laboratorios especializados. No obstante, Guillén subraya que estos trámites están en vías de resolución y no han supuesto la paralización de las restantes líneas de trabajo de los investigadores.
Desde la autoridad técnica se insiste en que el objetivo primordial de la investigación es determinar las causas del accidente y, en su caso, formular recomendaciones de seguridad que prevengan futuros siniestros. La Aitat, que comenzó a operar el pasado mes de julio en sustitución de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), defiende la necesidad de actuar con el «máximo rigor y plena independencia», sin entrar en la determinación de culpas o responsabilidades jurídicas.
Por su parte, el presidente de la Asociación Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz, Mario Samper, ha calificado de «inadmisible» la demora en los tiempos de respuesta. Samper denuncia que la investigación ha adolecido de una falta de medios humanos y económicos desde su inicio, señalando que el equipo de trabajo se ha mantenido con apenas dos o tres investigadores de forma continuada. Para el colectivo de afectados, la extensión del plazo sin una fecha de finalización definida supone un agravio adicional a las familias.
La asociación también ha expresado su preocupación por la ausencia de recomendaciones de seguridad preventivas. Entre las medidas solicitadas por las víctimas se encuentran la implementación de sistemas de detección de rotura de carril, la mejora en el anclaje de los equipajes para evitar impactos en caso de colisión y la instalación de cámaras de seguridad en los convoyes. Según Samper, la anterior entidad (CIAF) ya había trasladado a Adif la necesidad de atender estas cuestiones, pero la actual autoridad aún no ha validado ninguna recomendación formal al respecto.
En el ámbito judicial, el proceso se encuentra a la espera de que el juzgado correspondiente ordene el traslado de piezas del carril siniestrado para su estudio pericial. Se estima que el análisis de laboratorio de estos componentes podría requerir un periodo adicional de seis meses, lo que postergaría aún más el esclarecimiento definitivo de las circunstancias que rodearon la tragedia de Adamuz.
