El CEO de Ryanair y el Ministerio de Transportes enfrentan posturas sobre la conectividad en aeropuertos regionales
El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, han protagonizado un nuevo intercambio de declaraciones en torno a la operatividad de la aerolínea en los aeropuertos regionales españoles. Mientras la compañía aérea atribuye su política de vuelos a la falta de competitividad de las tasas aeroportuarias, el Ejecutivo sostiene que la reducción de frecuencias responde a los retrasos acumulados en la entrega de aeronaves por parte del fabricante Boeing.
O’Leary ha rechazado de forma tajante las afirmaciones del ministro, calificando de «falsas» las acusaciones sobre una supuesta falta de aviones. Según los datos facilitados por la compañía, Ryanair cuenta este verano con una flota de 648 aeronaves, lo que supone un incremento de 29 unidades respecto al ejercicio anterior. El consejero delegado ha subrayado que la previsión de tráfico para el presente año se sitúa entre los 208 y 216 millones de pasajeros, desvinculando cualquier ajuste operativo de una carencia de medios técnicos.
Desde la perspectiva de la aerolínea, el crecimiento de la flota no se está trasladando a los aeropuertos regionales de España debido a que los costes aeroportuarios no resultan competitivos en comparación con otros mercados europeos. O’Leary ha citado los ejemplos de Eslovaquia, Irlanda, Suecia e Italia, donde se están implementando reducciones en los impuestos a la aviación para atraer inversión. En este sentido, ha instado al Gobierno de España a reducir las tasas en las instalaciones regionales para incentivar el aumento de rutas.
Por su parte, el ministro Óscar Puente ha defendido la validez de sus argumentos señalando que los retrasos en los pedidos de Boeing, reconocidos por la propia aerolínea en años anteriores, continúan condicionando la programación de vuelos. El titular de Transportes ha recordado que la planificación de los horarios se desarrolla con una antelación de entre 6 y 18 meses, por lo que las incidencias de 2024 y 2025 impactan necesariamente en la oferta actual, a pesar de la recepción puntual de nuevos aviones en febrero de 2026.
El ministro también ha reiterado que las tasas aeroportuarias españolas se mantienen entre las más bajas del entorno europeo, rebatiendo así el argumento económico de la compañía irlandesa. Puente ha instado a la aerolínea a no trasladar información confusa a la opinión pública sobre los motivos reales de su estrategia comercial en las plazas regionales del país.
La controversia ha escalado en el plano dialéctico tras las últimas publicaciones en redes sociales, donde O’Leary ha recurrido a un tono irónico para cuestionar los conocimientos técnicos del ministro en materia de gestión aeronáutica. El conflicto se enmarca en un contexto de tensión recurrente entre la aerolínea de bajo coste y el Ministerio de Transportes por la gestión de la capacidad aérea y los incentivos a la conectividad en la periferia peninsular.
