El Gobierno estima para junio de 2026 la instalación del sensor definitivo en el barranco del Poyo
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha condicionado la puesta en marcha del nuevo sensor de medición en el barranco del Poyo, en la provincia de Valencia, a la finalización de las obras de emergencia en el puente de la autovía A-3. Según la planificación técnica remitida tras una solicitud de transparencia, la instalación del dispositivo tipo radar de carácter permanente no podrá ejecutarse hasta junio de 2026, una vez concluyan los trabajos de refuerzo estructural que actualmente lidera el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
En la actualidad, el control del cauce se realiza mediante un sistema provisional compuesto por un radar instalado en el tablero de la autovía y una cámara de vídeo de intemperie. El departamento gubernamental ha informado que estos medios temporales, cuya inversión ascendió a aproximadamente 15.000 euros, han permitido obtener registros fiables de este punto de control tras la pérdida de los equipos originales. No obstante, por motivos de seguridad operacional, la instalación de la instrumentación definitiva no podrá iniciarse hasta que el entorno de la A-3 recupere la estabilidad constructiva necesaria.
La futura infraestructura se integra en el Marco de Control del barranco del Poyo y supondrá una inversión total estimada que supera el millón de euros. Esta partida económica contempla no solo la adquisición de sensores de alta precisión, sino también la ejecución de obra civil, movimientos de tierras y la mejora de los accesos para el mantenimiento de los equipos. El proyecto busca dotar a la zona de un sistema de monitorización robusto capaz de contrastar la información hidrológica recibida por diversas vías de alerta.
El Sistema Automático de Información Hidrológica (SAIH), encargado de la captación y transmisión de datos de caudal en tiempo real mediante señales eléctricas, resultó gravemente dañado durante el episodio de inundaciones. El Ministerio ha detallado que la recuperación de la operatividad ha exigido la intervención en once tipos de infraestructuras y sistemas principales. Las tareas de restauración han incluido la retirada masiva de lodo y masa vegetal en las estaciones de medición, así como el refuerzo de estructuras de hormigón y la reconstrucción de taludes erosionados por la fuerza del agua.
La rehabilitación completa de la red de vigilancia es considerada prioritaria para la gestión de futuros riesgos hidrológicos en la cuenca. Mientras se cumplen los plazos previstos para 2026, la Confederación Hidrográfica mantendrá la monitorización a través de los dispositivos de emergencia actuales, los cuales siguen transmitiendo datos al centro de control de cuenca para la supervisión de los niveles del barranco.
