El Gobierno de Polonia ha formalizado este miércoles un acuerdo de cooperación estratégica con el Estado español para la cesión de dos turnos de producción en la línea de montaje de Airbus. Esta decisión permitirá a las Fuerzas Armadas polacas acelerar la adquisición de cuatro aeronaves de reabastecimiento en vuelo y transporte táctico A330 MRTT, garantizando el cumplimiento de los plazos necesarios para acceder a la financiación del programa SAFE de la Unión Europea.
La viceministra de Defensa de Polonia, Magdalena Sobkowiak, ha confirmado que el entendimiento se alcanzó tras las reuniones bilaterales mantenidas la pasada semana en España. Según la responsable gubernamental, la cesión de estos puestos de producción, conocidos técnicamente como «slots», ha sido el factor determinante para que el Estado Mayor polaco ampliara su requerimiento inicial de dos a cuatro unidades del modelo A330 MRTT.
La operación se centra en la línea de conversión que Airbus opera en sus instalaciones de Getafe (Madrid). En este centro, los aviones comerciales A330 son transformados en plataformas militares de reabastecimiento y transporte estratégico. Dada la limitada capacidad de producción anual de esta planta, la obtención de turnos preferentes se considera un activo de alto valor estratégico en el mercado global de defensa.
Desde el punto de vista operativo, la incorporación de estos aviones es prioritaria para Varsovia tras la reciente adquisición de cazas de quinta generación F-35. Estas aeronaves requieren de reabastecimiento en vuelo para optimizar su alcance y capacidades de combate, una función que Polonia no posee de forma autónoma en la actualidad. Los A330 MRTT permiten, además, el transporte de hasta 300 pasajeros o 45 toneladas de carga, así como misiones de evacuación médica.
El calendario de entregas acordado prevé que las aeronaves comiencen a ser transferidas a la Fuerza Aérea polaca durante el primer semestre de 2030. No obstante, el acuerdo definitivo aún está sujeto a la negociación final entre la Agencia de Armamento de Polonia y Airbus, donde se definirán el precio unitario, la configuración técnica específica y los retornos industriales. En este sentido, el gobierno polaco exige que el mantenimiento de la flota se realice en su territorio y que el fabricante europeo incremente sus inversiones en la industria local.
Por su parte, Airbus ha anunciado planes para mitigar la saturación de sus líneas de conversión ante el aumento de la demanda internacional. La compañía prevé la apertura de un segundo centro de transformación de A330 MRTT en su planta de San Pablo, en Sevilla, para el año 2027. Esta nueva infraestructura permitirá elevar la capacidad de entrega del grupo de cinco a siete aeronaves anuales.
Esta expansión industrial en España supondrá la creación de aproximadamente 200 puestos de trabajo directos en la planta sevillana, con un impacto estimado de 600 empleos adicionales en la industria auxiliar. Según la dirección de Airbus en España, la elección de Sevilla responde a una decisión estratégica basada en la experiencia técnica y la proximidad logística con la sede de Getafe, consolidando la posición del país como referente en la fabricación y conversión de grandes aviones de transporte militar.
