Los vehículos de gasolina salen del ‘top 10’ de ventas en China por primera vez en la historia
El mercado automovilístico de China ha registrado un hito histórico en su transición energética durante el mes de mayo. Por primera vez, los vehículos impulsados exclusivamente por motores de combustión interna han quedado fuera de la lista de los diez modelos de turismos más vendidos en el país. Este desplazamiento consolida el dominio de los vehículos de nuevas energías (NEV), categoría que engloba a eléctricos puros, híbridos enchufables y modelos de autonomía extendida.
De acuerdo con los datos de matriculaciones minoristas publicados por el portal especializado Dongchedi, la totalidad de las diez primeras posiciones en el ranking de ventas de mayo correspondió a vehículos electrificados. El listado fue encabezado por el modelo Xingyuan, del fabricante local Geely, con 38.751 unidades comercializadas. Le siguieron el Tesla Model Y, con 28.911 unidades, y el SU7 de Xiaomi, junto con modelos de las firmas Leapmotor y Li Auto, completando así el bloque de cabeza.
La velocidad de este cambio estructural se hace evidente al observar la evolución del mercado en lo que va de año. Según la clasificación citada, en enero de este mismo ejercicio los vehículos de gasolina todavía ocupaban siete de las diez posiciones de privilegio. Esa cifra se redujo a cinco modelos en marzo y a un único representante en abril, hasta desaparecer por completo del ‘top 10’ durante el pasado mes de mayo.
A pesar de perder su hegemonía en los puestos de vanguardia, los motores tradicionales mantienen presencia en el listado ampliado de los veinte modelos más vendidos. En mayo, cuatro vehículos de combustión interna lograron sostenerse en este grupo, siendo el Geely Boyue el mejor posicionado en el puesto 17.º con 13.395 unidades. Otros modelos de fabricantes internacionales, como el Volkswagen Lavida y el Nissan Sylphy, consiguieron mantenerse por encima de la barrera de las 10.000 unidades mensuales.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Turismos de China, ha calificado la situación actual del mercado como una combinación de «frialdad» para los vehículos convencionales frente a un «auge» sin precedentes de las nuevas energías. La tasa de penetración minorista de los vehículos electrificados alcanzó en mayo el 62,9%, marcando un máximo histórico en el que es actualmente el mayor mercado automovilístico del mundo.
Este cambio de paradigma responde a una fase de intensa competencia interna caracterizada por una agresiva guerra de precios y un exceso de capacidad de producción. Estas circunstancias han alterado el equilibrio competitivo, permitiendo que marcas locales como BYD, Nio o Xiaomi presionen a los fabricantes extranjeros tradicionales mediante una oferta centrada en funciones inteligentes y tecnología avanzada, factores que han ganado un peso determinante en la decisión de compra de los consumidores chinos.
