AENA ratifica la gestión centralizada de la red aeroportuaria frente a las peticiones autonómicas
El presidente y consejero delegado de AENA, Maurici Lucena, ha reafirmado durante la Junta General de Accionistas la vigencia del modelo de gestión integrada y centralizada de la red aeroportuaria española. En su intervención, tras ser reelegido en el cargo, Lucena descartó cualquier fórmula de cesión, transferencia o cogestión de los aeropuertos a las comunidades autónomas, argumentando que tales propuestas son incompatibles con el marco constitucional y el ordenamiento jurídico vigente.
La cúpula de la gestora aeroportuaria subrayó que las demandas de participación en la gestión procedentes de diversos gobiernos autonómicos —entre los que se encuentran Cataluña, País Vasco, Canarias, Baleares, Andalucía, Galicia y Navarra— carecen de viabilidad legal. Según Lucena, la Constitución española consagra nítidamente el derecho de propiedad y establece la competencia exclusiva del Estado sobre los aeropuertos de interés general, reforzada por el régimen jurídico específico de la Ley 18/2014.
Uno de los puntos centrales de la defensa del modelo actual reside en la composición del capital de AENA. El presidente recordó que el 49% de la sociedad pertenece a accionistas privados, con un valor estimado en 20.000 millones de euros. En este sentido, Lucena advirtió que cualquier alteración en la gestión que vulnerase los principios de propiedad exclusiva de la compañía contravendría el deber fiduciario de los administradores y los derechos de los inversores.
«El Estado no podría imponer nunca en AENA el rodillo del 51% para aprobar decisiones que perjudiquen el interés de la compañía y dañen a los accionistas, como la transferencia de aeropuertos o la gestión a terceros», afirmó el directivo. Asimismo, informó que diversos inversores privados han manifestado su intención de ejercer acciones legales si se pusieran en riesgo sus derechos, lo que, a juicio de la compañía, generaría repercusiones económicas negativas para el sistema.
Respecto a la relación con los territorios, AENA mantiene una postura de apertura a la cooperación siempre que no se altere la unidad de red. Bajo la premisa «colaboración sí, cesión no», Lucena puso como ejemplo el reciente acuerdo con el País Vasco para la creación de un órgano bilateral de carácter estrictamente consultivo y no vinculante, un modelo que preserva la autonomía de gestión de la sociedad mercantil.
La defensa del actual modelo operativo se produce en un escenario de crecimiento para el sector aeroportuario español, con una previsión de tráfico que alcanza los 321,6 millones de pasajeros para el ejercicio 2025. Este contexto coincide con la próxima aprobación del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que marcará las inversiones y tarifas para el próximo quinquenio.
Finalmente, Lucena agradeció el respaldo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a la estructura actual, destacando que el sistema español es reconocido internacionalmente por su eficiencia y solidaridad interna. La dirección de AENA concluyó que cualquier cambio que implique el ejercicio de competencias autonómicas en aeropuertos de interés general o la interferencia en la gestión de activos es jurídicamente inviable en el marco legal presente.
