IAG incrementa su beneficio un 71% en el primer trimestre pero ajusta sus previsiones por el conflicto en Oriente Medio

International Airlines Group (IAG) ha reportado un beneficio neto de 301 millones de euros durante el primer trimestre del año, lo que representa un incremento del 71% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. A pesar de estos resultados positivos, el holding que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus ha revisado a la baja sus estimaciones de capacidad y flujo de caja debido al impacto derivado de la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio y el encarecimiento del combustible.

Según la información remitida este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos totales de la compañía ascendieron a 7.181 millones de euros, un 2% más que en el primer trimestre del año pasado. De esta cifra, 6.226 millones de euros correspondieron a ingresos por pasaje. Por su parte, el beneficio operativo se situó en 351 millones de euros, reflejando un crecimiento del 77,3% en términos interanuales.

El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha destacado que la organización se encuentra en una posición estratégica favorable para gestionar el entorno actual. No obstante, la dirección ha reconocido que el aumento del precio del queroseno afectará los resultados a largo plazo. Aunque el grupo cuenta con una cobertura de combustible del 70% para el resto del año, las proyecciones basadas en la curva de precios actual estiman un coste total de combustible cercano a los 9.000 millones de euros para 2026.

En el ámbito operativo, las aerolíneas del grupo transportaron a 26,3 millones de pasajeros entre enero y marzo, un ligero incremento del 0,8%. La capacidad se mantuvo prácticamente plana, con un avance del 0,2%, limitada por la exposición del 3% que el grupo mantenía en la región del Golfo antes del inicio del conflicto militar. Como consecuencia, IAG ha reducido sus previsiones de crecimiento de capacidad, situándolas en un 1% para el segundo trimestre y un 2% para el tercero.

En cuanto a la liquidez, el grupo espera generar un flujo de caja libre significativo durante el presente ejercicio, aunque estima que será inferior a los 3.000 millones de euros previstos inicialmente. La inversión en inmovilizado se ha fijado en torno a los 3.500 millones de euros, manteniendo el compromiso con la renovación de la flota para mejorar la eficiencia operativa y reducir costes de sostenibilidad.

Respecto a la flota, IAG ha confirmado la incorporación de un Airbus A321XLR para Aer Lingus y la ejecución de opciones de compra para 20 aeronaves adicionales: 10 aviones de la familia Airbus A320neo para entrega en 2030 y 10 unidades del Boeing 737 para el periodo 2028-2029. Según la compañía, estos pedidos aseguran la flexibilidad necesaria para la sustitución de flota de corto radio y el crecimiento futuro del grupo.

Estos resultados se producen tras un ejercicio 2025 en el que IAG alcanzó un beneficio récord de 3.342 millones de euros, consolidando una tendencia de recuperación que ahora se ve condicionada por la volatilidad de los precios energéticos y las tensiones internacionales en sus rutas hacia Oriente Medio.